Pünktlich zum Frühjahr ist das RailOpt-Release R2025.1 erschienen. Wie immer haben wir wieder viel Kreativität und Arbeit in das neue Release gesteckt, um RailOpt noch schneller, besser und nutzerfreundlicher zu machen.

An dieser Stelle möchten wir zwei Highlights aus diesem Releasezyklus vorstellen, die unter anderem die Zusammenarbeit zwischen Lokführern und Leitstelle weiter verbessern und die Arbeit der Planer unterstützen.

Dienständerung melden:

Das alte Feature „Dienste bearbeiten“ wurde grundlegend überarbeitet und heißt nun „Dienständerung melden“. Darüber hinaus haben wir ihm einige spannende Funktionen hinzugefügt, von denen wir drei hier vorstellen wollen:

• Pause auf Zug: Lokführer können ungeplante Pausen bequem über die WEB-Lösung einfügen, ohne die Planung des Zuges zu unterbrechen. Die Disponenten erhalten ein stets aktuelles Lagebild und Ruhezeiten werden direkt verrechnet. Eine flexible und exakte Lösung – insbesondere im dynamischen Cargo-Geschäft.

• Leistungen erstellen/löschen: Lokführer können nun problemlos Leistungen über ihre WEB-Lösung erstellen oder löschen. Disponenten erhalten Anpassungen der Planung an die Lage vor Ort ohne zusätzlichen Kommunikationsaufwand.

• Reisezeiten vor Dienstanfang / nach Dienstende: Mit dem überarbeiteten Feature können nun Reisezeiten, die außerhalb der Dienstzeit liegen, bequem eingeplant und verrechnet werden.

• Die Funktionserweiterungen des Feature erhöhen die Benutzerfreundlichkeit weiter, geben den Disponenten ein noch exakteres Lagebild und präzisieren die Abrechnung von Pausen- und Reisezeiten.

Planungserleichterung bei Streckenunterbrüchen:

Ein weiteres Highlight dieses Releasezyklus ist die erweiterte Funktion, die Planern und Disponenten in Fällen von Streckenunterbrüchen enorm viel Arbeit abnimmt. Wird für eine Strecke eine Unterbrechung eingeplant, wodurch ein Ausfall oder ein Ersatzverkehr entsteht, kann RailOpt die Fahrzeugplanung automatisch anpassen. RailOpt plant den ursprünglich Zug ab der Unterbrechung im Betriebspunkt samt Fahrzeugwende oder auch Personalressourcen auf die definierten Ersatz- bzw. Ausfallressourcen um. Dies erspart dem Planer viele Planungsschritte und entlastet ihn bei der Bewältigung dieser komplexen Situation.

Auch bei diesem Release konnte unser Team wieder viel konstruktives Feedback unserer aktiven Nutzer-Community in innovative Lösungen umwandeln. Wir arbeiten weiterhin engagiert daran, den Alltag der Eisenbahner zu vereinfachen und somit die Eisenbahn als Ganzes ein Stück voranzubringen. Dieses Ziel verfolgen wir auch mit dem kommenden Release R2025.2.

Am 4. und 5. Juni fand das alljährliche RailOpt User Group Meeting statt – dieses Mal in der „Quadratestadt“ Mannheim. Wieder kamen zahlreiche Teilnehmer aus verschiedenen EVU zusammen, um sich über aktuelle Entwicklungen, Herausforderungen und Lösungen rund um RailOpt auszutauschen. Darunter viele altbekannte Gesichter, aber auch einige neue.

Die Veranstaltung startete zunächst mit einem Rückblick auf die jüngsten Release-Highlights, die erneut spannende Neuerungen und Verbesserungen boten – sowohl für die Disposition im Speziellen als auch für das Handling im Allgemeinen.

Thematische Schwerpunkte lagen in diesem Jahr vor allem auf Ersatzverkehrskonzepten, Neugestaltung der Trassenbestellung, komplexen Leistungen und dem Stammdatenmanagement. Hier kam es zu lebhaften Diskussionen, in denen sich die Anwesenden über ihren praktischen Umgang mit diesen Themen austauschten. Neben einem kurzen Rückblick und der Diskussion aktueller Themen, gab es zudem einen Ausblick auf die geplanten Modulumgestaltungen im RailOpt.

Wie schon in den letzten Jahren brachten Gastvorträge einen Perspektivwechsel und Einblicke in die konkrete Anwendung von RailOpt bei den einzelnen EVU. Besonderer Dank gilt Silvan Zeiter, der anhand des Schattenzugkonzepts einen spannenden Einblick in den Planungsalltag der Matterhorn Gotthard Bahn gab, sowie Frederic Schiltz, der über die Einführung der Abstellplanung bei der CFL berichtete. (Siehe auch: CFL rangiert ganz oben…mit digitaler Abstellplanung • QNAMIC)

Neben dem fachlichen Input gab es beim informellen Teil der Veranstaltung wie gewohnt zahlreiche Möglichkeiten zu spannenden Gesprächen und Kontakten – auch privater Natur. Die beiden Tage vergingen wie im Flug – und wir freuen uns schon jetzt auf das nächste User Group Treffen!

Herzlichen Dank an alle Teilnehmer für das großartige Engagement und die inspirierenden Beiträge!

Wir sind seit Mai Mitglied im deutschen Branchenverband mofair. Mit unserem Beitritt unterstreichen wir unser Engagement für die Digitalisierung im Eisenbahnsektor – insbesondere in einem der zentralsten Bahnmärkte Europas, dessen Entwicklungen weit über die Landesgrenzen hinaus wirken.

Mit unserem vollintegrierten Ressourcenmanagementsystem RailOpt bringen wir über 20 Jahre Projekterfahrung aus dem DACH-Raum sowie fundiertes Know-how in der Umsetzung komplexer europäischer Regelungen und Vorgaben mit – etwa im Kontext von TAF/TAP TSI oder Arbeitszeitregelungen. Gerade in diesen Bereichen erleben wir derzeit viel Unsicherheit in der Branche, der wir mit konkreten Lösungen und Praxisnähe begegnen.

Die aktive, kritische und zugleich fundierte Positionierung von mofair haben wir bereits seit Längerem mit Interesse verfolgt. Umso mehr freuen wir uns, unsere Perspektive nun als Mitglied einzubringen – mit dem Ziel, gemeinsam die Wettbewerbsbedingungen im Schienenverkehr transparenter zu gestalten und die Digitalisierung zielgerichtet voranzutreiben.

Das Herbst-Release 2024.2 bringt zahlreiche Neuerungen mit sich, die auf den ersten Blick nicht sichtbar sind, aber einen großen Effekt auf die User Experience haben. Standen beim Frühjahrs-Release 2024.1 die funktionalen Änderungen im Vordergrund, so ging es dieses Mal vor allem um Geschwindigkeit und Bedienbarkeit. Zahlreiche neue Selektions- (bspw. Mehrfachselektion beim Statuswechsel im Fahrplan über mehrere Abschnitte), Konfigurations- und Abfragemöglichkeiten reduzieren repetitive Arbeitsschritte und beschleunigen Planungsarbeiten. Insgesamt haben wir die Performance des Systems an vielen Stellen weiter optimieren können. Hier wurden unter anderem die Reaktionszeiten bei Stammdatenkonfigurationen und der Aktualisierung der Plantafel nach dem Echtzeitimport von Zügen deutlich verkürzt. Aber auch R2024.2 beschränkt sich nicht nur auf die Verbesserung der User Experience und Performance. Auch dieses Release hat funktionale Erweiterungen, die Planungsprozesse direkt optimieren. Mittels Common-Language ist es nun möglich, RailOpt an Open Journey Planner-Systeme anzuschließen. Die Schnittstelle erlaubt eine direkte Abfrage und Verplanung von Verbindungen des öffentlichen Verkehrs aus der Plantafel heraus. Planer können so bspw. Dienstfahrten innerhalb weniger Sekunden einplanen. Muss ein Lokführer erst zu seinem Einsatzort anreisen, so kann der Disponent mithilfe weniger Klicks die optimale Reiseroute für den Lokführer heraussuchen und verplanen. In diesem Beispiel werden Verbindungsdaten über eine Anbindung zur SBB-App abgerufen:

Neben Performance und Funktionalität ist auch die Sicherheit von Software maßgeblich. Insbesondere für Eisenbahnverkehrsunternehmen, die als Teil der kritischen Infrastruktur besonderen Sicherheitsanforderungen unterliegen. Seit dem Release 2024.1 können sich die Nutzer der RailOpt WEB-Anwendungen schon per OpenID Connect (OIDC) anmelden. Mit dem Release 2024.2 ist diese Möglichkeit nun auch für den RailOpt-Client verfügbar. So kann das bewährte OIDC-Identitätsauthentifizierungsprotokoll auch genutzt werden, um den Zugriff des Clients zu steuern und gleichzeitig die Identität der Anwender besser zu schützen. Eine letzte Änderung des Herbst-Releases, die hier genannt werden soll, ist die Migration zu Jakarta EE. Mit diesem Schritt haben wir eine solide Grundlage für zukünftige Entwicklungen geschaffen. Damit profitieren wir von ständigen Weiterentwicklungen einer aktiven Entwickler-Community im Java-Ökosystem. Auch diese Neuerung ist nicht sofort erkennbar, wird sich aber in Zukunft dadurch zeigen, dass wir auch weiterhin robuste und skalierbare Softwarelösungen entwickeln und präsentieren können werden.

Für all diese Fortschritte beim Release 2024.2 danken wir unserem Team für die engagierte Arbeit und der aktiven Nutzer-Community für ihr konstruktives Feedback, das direkt in den Entwicklungsprozess mit einfließt. Nach dem Release ist vor dem Release und somit freuen wir uns schon darauf, bald mit R2025.1 weitere innovative Funktionen und Entwicklungen vorstellen zu können!

Die BLS AG behauptet in ihrer Medienmitteilung vom 18. Dezember 2024, dass RailOpt «technisch und fachlich nicht mehr den heutigen Anforderungen» entspräche. Dies entspricht nicht der Wahrheit. Die BLS verwendet gar nicht die Software RailOpt sondern RailOpt.BLS. RailOpt ist eine Software zur Planung und Disposition von Personal und Rollmaterial von Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU), welche von der Qnamic AG entwickelt wurde und seither stetig ausgebaut, sowie an die wechselnden Bedürfnisse der zahlreichen Kundinnen und Kunden angepasst wird. Bei dem Begriff «RailOpt» handelt es sich um eine geschützte Marke der Qnamic AG.

Die BLS AG ist seit 12 Jahren nicht mehr Kundin der Qnamic AG. Sie verwendet jedoch immer noch eine mehr als 12 Jahre alte Version unseres Produktes, welches sie unter dem Begriff RailOpt.BLS in Eigenverantwortung betreibt. Offensichtlich hat die BLS AG die Software im letzten Jahrzehnt jedoch nicht mehr weiterentwickelt, so dass diese veraltete Version nicht mehr den heutigen Anforderungen genügt, was nicht weiter erstaunlich ist. Trotz des Alters der Software läuft der Betrieb jedoch anscheinend weiterhin stabil.

Festzustellen ist, das RailOpt der Qnamic AG im Bahnbereich als führend bezeichnet werden kann. RailOpt wird fortlaufend technisch und funktional weiterentwickelt und wird heutigen Anforderungen der EVU vollumfänglich gerecht. Derzeit liegt der Fokus der Entwicklung auf der KI-gestützten Optimierung innerhalb der Disposition, um die steigende Verkehrskomplexität zu bewältigen. 

Neben internationalen Anwendern vertrauen auch in der Schweiz EVU, beispielsweise die erfolgreiche SOB AG, seit mehr als 10 Jahren auf RailOpt.

Wir freuen uns, Ihnen das neue Halbjahres-Release 2024.1 vorzustellen. Dieses Update zeigt unser kontinuierliches Engagement, RailOpt weiterzuentwickeln und innovative sowie proaktive Lösungen zu bieten. Unser Ziel ist es, unseren Usern entscheidende Vorteile im Wettbewerb der Eisenbahnverkehre zu verschaffen.

Dies gelingt insbesondere dadurch, dass wir mit RailOpt konsequent die immer komplexer werdende Arbeit der Planer und Disponenten durch Automatisierung unterstützen. Mögliche menschliche Fehlerquellen werden immer weiter reduziert und Arbeitspotential freigesetzt.

Nachdem mit dem Release 2023.2 vor allem mit der Einführung der automatischen Personaleinteilung und dem weiterentwickelten UI des Planungsmoduls bereits große Schritte in diesem Bereich getan wurden, wird dieser Weg auch mit R2024.1 planmäßig weiterverfolgt. An dieser Stelle wollen wir zwei Highlights aus dem aktuellen Release vorstellen.

Gleisbild: Die Übersichtlichkeit in den Planungsmodulen wurde mittels visueller Unterstützung weiter verbessert.

• Mit dem neuen Feature fügen Sie Betriebspunkten problemlos graphische Darstellungen der Gleisanlagen und einzelner Abstellbereiche hinzu.
• Durch den Zugriff auf die Stammdaten in RailOpt entsteht ein stets aktualisiertes, visualisiertes Lagebild der Betriebspunkte.
• Die Visualisierung von Gleislängen, aktuellen Abstellungen etc. erleichtert Disponenten die Planungsarbeit und unterstützt sie in ihren Entscheidungen.
• Zwischen den einzelnen Abstellbereich kann per Web Links schnell und einfach navigiert werden.
• Auch Ihr Personal vor Ort erhält durch den Zugriff über RailOpt WEB ein aktuelles Lagebild der Umgebung und kann sich somit sicherer und umsichtiger bewegen.

Erweiterung Qualifikationsmanagement: Bei der Planung von Verkehren sind nicht nur rechtliche Vorgaben zu berücksichtigen. Die EVU haben mitunter spezifische Anforderungen für die Durchführung. Daher ist es nun möglich, Qualifikationen auf der Basis des verantwortlichen EVU zu überprüfen.

• Spezifische Qualifikationen anderer EVU können in RailOpt angelegt werden.
• Fordert bspw. ein EVU besondere Ortskenntnisse für einen Haltepunkt, können diese dort hinterlegt werden.
• Werden diese Kenntnisse bei der Planung eines Verkehrs nicht berücksichtigt, erscheint eine Konfliktmeldung mit Verweis auf die Regelung des verantwortlichen EVU.
• Mit dem neuen Qualifikationsmanagement wird die Datenverwaltung und -pflege wesentlich erleichtert.
• Sie haben jederzeit einen Überblick darüber, ob es sich um eigene Anforderungen handelt oder um die anderer EVU.

Unsere jüngsten Fortschritte verdanken wir der engagierten Arbeit unseres Teams und der aktiven Beteiligung unserer Nutzer-Community, die uns kontinuierlich mit wertvollem Feedback unterstützt.

Die Vorbereitungen für das Herbstrelease 2024.2 laufen bereits auf Hochtouren. Wir freuen uns darauf, Ihnen bald weitere innovative Funktionen und Verbesserungen präsentieren zu können.

Vielen Dank an unsere Nutzer für ihr Vertrauen und ihre fortwährende Mitwirkung an der Weiterentwicklung unserer Plattform.

Am 12. und 13. Juni fand wieder das RailOpt alljährliche User Group Meeting statt. Dieses Mal an historischer Stätte in Olten, in der Nähe des Eisenbahnkilometers 0 der Schweiz. Da es sich bei den Teilnehmern des Treffens sowohl von Seiten der EVU als auch von Qnamic allesamt um Bahnenthusiasten handelt, bot sich ein Besuch mit Führung bei SBB Historic an. Viele einzigartige Ausstellungsstücke und so manches Histörchen begeisterten die Teilnehmer.

Doch selbstverständlich wurde nicht nur in der Vergangenheit geschwelgt. Der erste Sitzungstag begann mit der Vorstellung der Release Highlights 2024.1, die auch zeitnah an dieser Stelle vorgestellt werden. Hierbei standen insbesondere die Neuerungen beim Qualifikationsmanagement, die die Verwaltung und Überwachung der Personalqualifikationen deutlich effizienter und günstiger gestalten, im Fokus.

Im anschließenden zeigte Urs Oberholzer (SOB) künftige Entwicklungen im europäischen Eisenbahnverkehr auf. Insbesondere die technischen Anforderungen und Auswirkungen auf die Planungsprozesse im Zuge der TMS-Einführung wurden im Anschluss lebhaft diskutiert. In diesem Zuge stellte Qnamic auch die neuen Möglichkeiten des DSS bezüglich der Baustellenplanung und der automatischen Personaleinteilung vor. (siehe auch „Wenn Du Gott zum Lachen bringen willst, erzähle ihm von Deinen Plänen“ oder von der Wichtigkeit der Disposition • QNAMIC & Herbst Release 2023.2 • QNAMIC)

Am zweiten Tag stand insbesondere die Abstellplanung in der Disposition im Fokus (Excel wird abgestellt – die digitale Abstellplanung geht bei der CFL produktiv • QNAMIC). Vorgestellt wurden auch das neue Gleisbild sowie die Lösungen zum automatischen Kuppeln und für Personalwechsel. Zum Abschluss der Veranstaltung gewährte Silvan Zeiter noch einen spannenden Einblick in den Einsatz des RailOpt DIS bei der Matterhorn Gotthard Bahn.

Bei der Menge an zu besprechenden Themen, den spannenden Diskussion und dem spannenden Input der Gastredner gingen die beiden Sitzungstage wie im Fluge vorbei. Sicherlich hätten wir noch zwei Tage füllen können. Aber da man bekanntlich aufhören soll, wenn es am schönsten ist, freuen wir uns jetzt schon auf das User Group Treffen 2025!

Mit diesem Ausspruch hat der französische Mathematiker und Gelehrte Blaise Pascal eine universelle Wahrheit ausgesprochen, die selbstverständlich auch für die Planungen von Eisenbahnverkehren gilt: Wenn nicht alle Einflussfaktoren der eigenen Kontrolle unterliegen, werden Planungen selten zu 100% so aufgehen, wie gedacht. Planer von Dienst- und Fahrplänen, kennen das Phänomen. Krankheitsfälle, Unfälle, Baustellen oder Ähnliches werden es immer notwendig machen, dass Disponenten kurzfristig und schnell reagieren und langfristige Planungen ändern müssen.

Das heißt nicht, dass langfristige Planungen überflüssig wären. Sie geben den eigenen Handlungen Struktur und Richtung. Qnamic hat beispielsweise schon vor Jahren die Einführung der kommenden EU-Verordnungen zur Standardisierung von Nachrichtenformaten und Datenaustausch TAF TSI und TAP TSI antizipiert, technische Lösungen geplant und umgesetzt. Bei aller Planung muss aber immer klar sein, dass sich die Ausgangslage jederzeit ändern kann. Daher müssen auch Eisenbahnverkehrsunternehmen immer flexibel und in der Lage sein, innert kürzester Zeit Lösungen zu finden. Damit diese optimal sind, bietet Qnamic mit RailOpt ein vollintegriertes Ressourcenmanagementsystem, das Ihre Planer und Disponenten in ihrer täglichen Arbeit unterstützt.

Auf der diesjährigen InnoTrans möchten wir Ihnen leistungsfähige Lösungen aus den Hause Qnamic präsentieren, die es Ihnen erlauben, detaillierte Langfristplanungen anzufertigen, die jederzeit optimal an die jeweilige Situation angepasst werden können. Hierbei stehen insbesondere die Abstell- und Baustellenplanungen im Fokus. Gerade in diesen alltäglich vorkommenden Bereichen ist es immer wieder nötig, schnell zu reagieren und umzudisponieren. Mithilfe unseres neuen Betriebshofmanagementsystems und DSSplus werden sie in der Lage sein, schnell, nach Ihren Anforderungen optimierte Lösungen zu entwickeln.  

Vereinbaren Sie einen Beratungstermin oder besuchen Sie uns zwischen dem 24.-27.09.2024 auf der InnoTrans, in Halle 6.1 (Stand 330). Wir freuen uns auf Sie!

Im letzten Herbst haben wir bereits darüber berichtet, dass die CFL gemeinsam mit Qnamic an einem Projekt zur Einführung des neuen Features Abstellplanung arbeitete. Am 5. Februar fand das Go-Live planmäßig statt und die Mitarbeiter der Leitstelle konnten das langerwartete Tool in den produktiven Betrieb übernehmen.

Die Einführung des Betriebshofmanagementsystems ist für die CFL ein weiterer, wichtiger Schritt zur vollständigen Digitalisierung der Betriebssysteme. Von der Einführung profitieren gleich mehrere Abteilungen. Für die Planungsteams fallen durch die vollintegrierte Lösung zahlreiche Excel-Tabellen weg; Arbeitsabläufe werden dadurch transparenter und besser nachvollziehbar. Die Integration der Abstellplantafel in die Disposition von RailOpt erleichtert die Arbeit der Disponenten maßgeblich. Durch die Möglichkeit, die Nutzung von Abstellgleisen (Abstellungen, Rangierfahrten, Vor-/Nachbereitungen etc.) zu verwalten, erleichtert es der Abteilung Trains et Materiel, Werkstattarbeiten effizienter vorzubereiten. In all diesen Bereichen können sich die Beteiligten nun verstärkt auf ihre Kernaufgaben konzentrieren.

Die erfolgreiche Einführung des neuen Features Abstellplanung war ein wichtiger Meilenstein für die CFL in ihrem Bestreben, Prozesse effizienter zu gestalten und ihr Personal in einigen Tätigkeiten zu entlasten und ihnen zusätzliche Zeit für andere Aufgaben zu bieten. Aber mit diesem Schritt ist die CFL noch nicht am Ende ihrer Reise und die nächsten Meilensteine sind bereits in Planung: In Zukunft sollen Disponenten beispielsweise durch ein digitales Gleisbild in ihrer Arbeit unterstützt werden, indem die aktuelle Lage auf den Gleisen in Echtzeit visualisiert wird. Die CFL geht den Weg der Digitalisierung aus Überzeugung und wir unterstützen sie ebenso entschlossen!