Die Société Nationale des Chemins de fer Luxembourgois (CFL) bedient mit Luxemburg ein äußerst herausforderndes, sternenförmig angelegtes Eisenbahndrehkreuz, in dem zum Teil grenzüberschreitende Linien aus und nach Belgien, Deutschland und Frankreich zusammenlaufen. Es müssen die nationalen Regularien aller vier Länder sowie die supranationalen Vorgaben der EU berücksichtigt werden. Steigende Fahrgastzahlen und die in der Vergangenheit damit verbundenen Angebotsanpassungen nach oben, haben einen massiven Ausbau der Infrastruktur erforderlich gemacht. Neben dem Bau und der Inbetriebnahme neuer Bahnhöfe in der Vergangenheit, sind der Bau einer neuen Zugstrecke, der Um- und Ausbau bestehender Bahnhöfe sowie der Bau neuer Abstellbereiche Teil der aktuellen und zukünftigen Modernisierungsprojekte, die die CFL für den luxemburgischen Staat durchführt.

Um den zukünftigen Aufgaben gerecht zu werden investiert die CFL zudem in den Ausbau ihres Fuhrparks und Personal. Durch das steigende Volumen (mehr als 1.000 Züge am Tag) wächst allerdings auch die organisatorische Komplexität, nicht zuletzt in der Planung & Disposition von Abstellungen.

Auf Grund der neuen fachlichen Bedürfnisse haben Experten der CFL und Qnamic vorausschauend reagiert. In agiler Zusammenarbeit wurde das bewährte Planungs- & Dispositionssystem RailOpt um das Abstellungsmodul erweitert und den neuen Anforderungen angepasst.

„Die Qnamic AG hat sich bei diesem Projekt wie in den Jahren zuvor als zuverlässige & kompetente Partnerin erwiesen. CFL setzt langfristig auf RailOpt.“

Das Qnamic Team freut sich über die erfolgreiche Zusammenarbeit und auf die Verwirklichung der bereits anstehenden Projekte.

RailOpt DIS (Driver Information System) ist ein elementarer Bestandteil unserer Produktpalette. Das Informations-System versorgt das Lokpersonal dynamisch mit der Fahrordnung und allen benötigten Details. Der Datenabruf erfolgt über ein mit dem Internet verbundenes Endgerät. Hierbei steht zunächst die Erfüllung der rechtlichen Voraussetzungen für den Bahnbetrieb in der Schweiz im Vordergrund. Durch eine implementierte Rückfallebene ist die Datensicherheit auch gewährleistet, falls das System nicht erreichbar ist.

Das System bildet eine Schnittstelle zwischen der Planungsstelle und dem Lokpersonal. In der Nutzung dieser haben wir schon immer größeres Potential gesehen als die bloße Erfüllung rechtlicher Auflagen. Daher haben wir RailOpt DIS über die letzten Jahre in zahlreichen Updates konsequent verbessert und weiterentwickelt. Der größte funktionale Sprung ist die automatische Verbindung der DIS-App mit dem ADL/eco 2.0-Dienst der SBB. Mit der adaptiven Lenkung (ADL) werden energieoptimale Fahrprofile erstellt, die live in RailOpt DIS angezeigt werden. Diese

Fahrprofile ermöglichen es, unnötige Halte zu vermeiden und dadurch flüssiger zu fahren. Das steigert die Energieeffizienz und schont das Rollmaterial. Schon heute werden in der Schweiz täglich 2000 Züge mit ADL gelenkt und somit über 200.000 Kilowattstunden am Tag gespart (Quelle: bahninfrastruktur.sbb.ch).

Diese Art der Verkehrssteuerung schont nicht nur die Umwelt, sondern spart den EVU viel Geld. RailOpt DIS versorgt Ihr Lokpersonal also nicht nur mit den rechtlich vorgeschriebenen Informationen, sondern ermöglicht es darüber hinaus durch den Zugriff auf ADL wirtschaftlicher und ressourcenschonender zu fahren.

Wie in den News zum Release 2022.2 bereits angekündigt, war es uns für das aktuelle Release ein großes Anliegen, unsere Anwender bei der Nutzung des Bildfahrplans noch besser zu unterstützen. Der Bildfahrplan wird von vielen unserer Anwender sehr aktiv bei der täglichen Arbeit genutzt. Daher ist dieser nun direkt über die Plantafel erreichbar und lässt sich mit wenigen Mausklicks anzeigen. Die Grafiken sind übersichtlich gestaltet, zusätzliche Zuginformationen sind per einfachem Mausklick erhältlich und es gibt Markierungsmöglichkeiten, die die Arbeit mit der Plantafel weiter strukturieren. Da unsere Anwender in allen Situationen flexibel bleiben sollen, haben wir ihnen umfangreiche Einstellungsmöglichkeiten zu Verfügung gestellt. So können sie die angezeigten Informationen immer an die eigenen Bedürfnisse und die jeweilige Lage anpassen.

Insgesamt lag der Schwerpunkt dieses Releases auf der weiteren Verbesserung der Nutzerfreundlichkeit, um die Arbeit unserer Anwender bestmöglich zu unterstützen und zu erleichtern. Diese Verbesserungen zeigen sich in einer ganzen Reihe mehrerer kleiner Änderungen, die die Bedienbarkeit in der Summe deutlich optimieren und den Anwender entlasten. Dies geschieht beispielsweise durch die Automatisierung von Arbeitsschritten, wie beim automatischen Anlegen von Vor- und Nachleistungen, die für die ebenfalls neue automatische Anpassung der Dauer von Personalwechseln notwendig ist. Auch die Benutzerfreundlichkeit des Fahrplanmanagements wurde erhöht, sodass Strecken, Fahrzeuge und Fahrordnungen nun noch intuitiver angelegt und administriert werden können. Den Plantafeln haben wir neue Anzeigeoptionen hinzugefügt, um die Arbeit zwischen verschiedenen Pools übersichtlicher zu gestalten und weiter zu vereinfachen.

Nachdem die Nutzerfreundlichkeit in diesem Release im Vordergrund stand, wird für den Herbst ein großer inhaltlicher Sprung angestrebt. Im Release 2023.2 wird DSSplus einer Gruppe von Super-Usern zu ausgiebigen Tests zur Verfügung gestellt. Das einzigartige Decision Support System wird in der Lage sein, die Disposition aktiv und in Echtzeit zu unterstützen. Bei seiner Vorstellung auf der InnoTrans in Berlin 2022 hat DSSplus für großes Aufsehen gesorgt und wird seitdem mit Spannung erwartet.

Am 14. und 15. Juni 2023 fand das jährliche User Group Treffen statt, dieses Mal in Freiburg im Breisgau. Wie bei den letzten Treffen gab es vielerlei Möglichkeiten zum Austausch auf fachlicher und auf privater Ebene.

Mit besonderem Interesse wurde am ersten Veranstaltungstag der Vortrag zu den Fortschritten bei DSS und DSSplus erwartet. Hierbei stand insbesondere die Optimierung der Personal – und Fahrzeugumlaufplanung im Fokus. Mithilfe dieser Verbesserung kann die Planung einer gesamten Woche nun in unter einer Minute erledigt werden. Darüber hinaus gab es die bei den Usern langersehnten Neuigkeiten zu DSSplus. Das völlig neuartige Decision Support System hatte bei seiner Ankündigung auf der Innotrans 2022 großes Aufsehen erregt. Mit dem Release 2023.2 wird DSSplus nun einer Gruppe Super-User zur umfangreichen Testung zur Verfügung gestellt.

Am zweiten Tag gab es spannende Gesprächsrunden zur Digitalisierung der Kommunikation und zur möglichen zukünftigen Dienstplangestaltung. Hier tauschten die Teilnehmer in intensiven Gesprächen Erfahrungen und Gedanken aus. Neben der Universalschnittstelle ‚Route‘ wurde zum Abschluss der Veranstaltung auch noch die Road-Map für die vollintegrierte Abstellplanung vorgestellt. Ein einzigartiges Feature, mit dem der gesamte Abstellprozess optimal unterstützt wird.

Das Team von Qnamic hat sich gefreut, sich innerhalb dieser beiden Tage wieder intensiv mit den Usern auszutauschen. Wir freuen uns auf nächstes Jahr!

Der Betriebsablauf von EVU wird täglich durch Störungen beeinträchtigt. Diese Störungen sind vielseitig in ihrer Art (Baustellen, Fahrzeugstörungen, Personalmangel, Streckenunterbrüche etc.) und bauen oftmals Folgestörungen auf. Daher sind sie sehr komplex und unübersichtlich. Die Aufgabe von Disponenten ist es, diese komplexen und unübersichtlichen Probleme so schnell wie möglich zu lösen. Das Feature ‚Störungsmanagement‘ von Qnamic hilft ihnen genau dabei. Es schafft Übersicht, reduziert Fehlerquellen und unterstützt sie dabei, einen sicheren und reibungslosen Betriebsablauf zu gewährleisten:

Eine übersichtliche Plantafel bietet dem Disponenten einen optimalen Überblick über die zu bearbeitende Störungsfälle. Soll ein neuer Störungsfall angelegt werden, hilft eine Schablone bei der Problemstrukturierung & -kategorisierung. Damit an turbulenten Tagen keine Störung untergeht, muss jeder Fall mit einem kurzen Abschlussbericht geschlossen werden, bevor er aus der Plantafel verschwindet.

Das Feature kanalisiert die Aufmerksamkeit des Disponenten. Beendet er die Bearbeitung eines Falls, so wird dieser pausiert. Soll die Bearbeitung fortgesetzt werden, so muss der Fall wieder aktiviert werden. Auf diese Weise ist der Disponent immer auf die aktuelle Aufgabe fokussiert und behält auch bei einer Vielzahl von Störungen die Übersicht. Gleichzeitig ermöglicht es mehreren Disponenten, gemeinsam an einem Problemfall zu arbeiten. Jegliche Änderung in einem Störungsfall wird dokumentiert, sodass alle Beteiligten jederzeit über den aktuellen Stand informiert sind. Darüber hinaus ermöglicht die Dokumentation eine spätere Analyse des Vorfalls.

Das Tool hilft aber auch konkret bei der Problemlösung. Bei kurzfristigem Personalbedarf zeigt es dem Disponenten in einer übersichtlichen Tabelle sofort verfügbares und in Frage kommendes Personal an. Durch Festlegung entsprechender Parameter verhindert das Tool hierbei mögliche Verstöße gegen Arbeitszeitregelungen und ermöglicht dem Disponenten, die optimale Besetzung zu finden. Zusammenhängende Störungen können außerdem miteinander verknüpft werden. So kann der Disponent Ressourcen unter diesen austauschen, ohne diese möglicherweise doppelt zu verplanen.

Das Feature „Störungsmanagement“ entwirrt unübersichtliche Lagen, macht sie überschaubar und unterstützt Disponenten dabei, Lösungen zu finden. Dabei werden Fehlerquellen konsequent ausgeschlossen. Die umfassende Dokumentation ermöglicht eine abschließende Analyse und Bewertung von Prozessen und gegebenenfalls deren Anpassung. Mit diesem Tool treten Sie Störungen gelassen und konsequent entgegen.

Kontaktieren Sie uns gerne für weitere Informationen bei uns per eMail!

Am 20. 02.2023 feierte die Qnamic AG ihr 20-jähriges Jubiläum. Über einen so langen Zeitraum kommen und verlassen einige Gesichter ein Unternehmen. Verwaltungsratsmitglied Hans Flury war seit ihrer Gründung ein wichtiger Teil der Qnamic AG.  Aber am 23.02. verabschiedete sich Herr Flury von der Firma und legte seine Aufgaben im Verwaltungsrat nieder.

„Ich bin dankbar dafür, dass ich 20 Jahre lang Teil dieser Firma sein durfte und die Entwicklung dieses höchst innovativen Unternehmens mitgehen konnte. Ich war immer mit größter Freude dabei, doch nun ist es Zeit für mich, meinen Abschied zu nehmen und meine Aufgaben in neue Hände zu legen. Der Qnamic AG wünsche ich viel Erfolg auf ihrem weiteren Weg“, so Hans Flury. Verwaltungsratspräsident Dirk Pfeiffer bedankte sich bei Hans Flury und betonte noch einmal dessen Rolle für die Qnamic AG: „Hans Flury war nicht nur ein wichtiges Gründungsmitglied und hat die Grundlagen für RailOpt gelegt, sondern war immer durch sein Engagement und seine Weitsicht ein wichtiger Bestandteil unserer Firma. Hans Flury hat über all die Jahre einen wesentlichen Beitrag zum Erfolg der Firma geleistet. Dafür bedanke ich mich im Namen der Qnamic AG  herzlich!“

Am 20.02.2023 feiert die Qnamic AG ihr 20-jähriges Bestehen. Für uns ist das ein Grund zum Feiern! Ein 20-jähriges Jubiläum ist auch Ausdruck dafür, dass wir mit RailOpt ein Produkt anbieten, das unseren Anwendern einen großen Nutzen bietet und ein elementarer Bestandteil ihrer alltäglichen Arbeit ist.  Für Verwaltungsratspräsident Dirk Pfeiffer liegt der Erfolg unter anderem in der Einzigartigkeit des Produkts begründet. „Als wir Qnamic gründeten waren wir die einzigen, die simultane und integrierte Planung samt Disposition in einer Software vereinigt haben. Das war ein Paradigmenwechsel“, sagt der Qnamic-Mitbegründer. Unsere Anwender haben dies erkannt und spiegeln uns seit jeher höchste Zufriedenheit mit dem Produkt und unserer Arbeitsweise wider. Sämtliche Projekte wurden erfolgreich abgeschlossen. Darüber hinaus stehen wir permanent im Dialog mit unseren Anwendern und lassen deren Erfahrungen und Vorschläge systematisch in die Weiterentwicklung unseres Produktes einfließen. So sind über die Zeit einige strategische Zusammenarbeiten entstanden, die für Dirk Pfeiffer einen weiteren Erfolgsfaktor darstellen: „Unsere langjährigen Partnerschaften mit all unseren Anwendern, insbesondere mit CFL & SOB, ermöglichen es uns, unser Produkt stets praxisnah weiterzuentwickeln und unsere Marktführerschaft in der Disposition beizubehalten und sogar auszubauen.“

Die permanente Weiterentwicklung des Produkts und der Firma selbst steht auch für den COO Bruno Pfeiffer im Fokus. „Wir haben zuletzt sehr gute Erfahrungen mit der Arbeit an Forschungsprojekten gemacht. Insbesondere in Zusammenarbeit mit der Ostschweizer Fachhochschule konnte mit DSSplus ein völlig neuartiges Tool für die Unterstützung von Disponenten entwickelt werden. Da Optimierung in unserer DNA liegt, werden wir auch in Zukunft an solchen Projekten teilnehmen, um so neueste wissenschaftliche Erkenntnisse auf die Probleme der Disposition anzuwenden.“

Die Reise der Qnamic AG ist somit noch lange nicht beendet. Wir bedanken uns bei unseren langjährigen Anwendern, Partnern und engagierten Mitarbeitern, die uns bis hierher begleitet haben. Wir freuen uns, auch in Zukunft mit Ihnen zusammenzuarbeiten!

Als Tochter der TX Logistik AG, die jährlich 8,6 Mrd Tonnenkilometer mit 22.000 Zügen transportiert, leistet die TXLOGISTIK Switzerland GmbH ihren Beitrag, um die Leistungsfähigkeit europäischer Lieferketten sicherzustellen. Um dieser verantwortungsvollen Aufgabe gerecht zu werden, suchte Unternehmenschef Detlef Bartsch ein ausgereiftes Ressourcenmanagementsystem und einen verlässlichen Partner. „Wir brauchten eine schnelle, ausgereifte Lösung, die den hohen Anforderungen des schweizerischen Eisenbahnverkehrs gerecht wird. Es war uns wichtig, mit einem Unternehmen zusammenzuarbeiten, das über viel Erfahrung in diesem Bereich verfügt und ein hohes Maß an Verständnis für die Abläufe in einem EVU hat.“, sagte Bartsch.

Mit RailOpt und Qnamic hat TX Schweiz nun beides gefunden: nach kurzer, intensiver Einführung konnten unsere Berater die Software bereits nach 4 Tagen produktiv setzen. Ausschlaggebend für die rasche Implementierung sei die Flexibilität der Lösung und die Praxisnähe aller Projektmitglieder gewesen, so Bartsch.

Seit Mitte Dezember unterstützt RailOpt TX dabei, europäische Güterströme wirtschaftlich und nachhaltig zu bewegen.

Herbst Release 2022

Nachdem das Team von Qnamic mit R6.9 einige grundlegende technische und funktionale Änderungen für RailOpt einführen konnte, ging es im Release 2022.2 eher um das Feintuning. Zwei Highlights der vielen Anpassungen stellen wir hier vor:

• Arbeitszeitregelungen:

Bestehende Arbeitszeitregeln wurden um weitere Regeln ergänzt. Zusammen mit Anpassungen in der Konfiguration haben wir so den Überblick über die

Einhaltung von Arbeitszeitregelungen verbessert.

• Neue Arbeitszeitregeln zeigen per Konfliktmeldung an, wenn in einem Dienst eine falsche Art der Arbeitszeitunterbrechung/Pause verplant wurde.
• Bei nachträglichen Anpassungen von Arbeitszeiten durch Mitarbeiter werden Verstöße gegen Pausenregelungen angezeigt.
• Neue Arbeitszeitregeln unterstützen die Planung, indem sie die Regelungen für die maximale Verplanung aufeinanderfolgender langer Nachtschichten überprüfen.
• Eine weitere neue Regel hilft bei der optimalen Verplanung von Arbeitszeiten auf die Mitarbeiter, indem sie deren effektive Arbeitszeit (ohne Zuschläge) inklusive Nebenarbeiten minimiert.

• Disposition & Kurzfristplanung: Die Mehrfachzuweisung eines Fahrzeugs zu Rahmenplänen wird verhindert und als Fehlerquelle in der Planung ausgeschlossen.

• In einer neuen Tabelle werden nun Fahrzeug, Fahrzeug-Pool und logisches Fahrzeug übersichtlich angezeigt. Durch einen Filter können bereits verplante Fahrzeuge ausgeblendet werden.
• Wird ein Fahrzeug im Zuge der Kurzfristplanung dennoch mehrfach verplant, erscheint eine Konfliktmeldung.
• Die Einführung eines neuen Symbols zeigt dem Disponenten auf der Plantafel eindeutig an, wenn die Zuweisung eines Fahrzeuges zurückgenommen wurde und es somit wieder zur Verfügung steht.

Da wir unser Produkt stets mit den Nutzern und für die Nutzer weiterentwickeln, laufen die Vorbereitungen für den Frühlingsrelease 2023 bereits auf Hochtouren. Ein Highlight für 2023.1 wird die Erweiterung des Bildfahrplans sein. Da viele unsere User diese Funktion sehr aktiv bei ihrer täglichen Arbeit nutzen, wird diese nun direkt über die Plantafel erreichbar sein. Darüber hinaus haben wir die Bedienbarkeit angepasst und deutlich vereinfacht.

Sind Sie auf der Suche nach einer Standard-Ressourcenplanungssoftware?

Sie können sich auf unserer Website www.qnamic.com informieren oder kontaktieren uns info@qnamic.com. 

Die Vor- & Nachleistungen einer Zugleistung sind untrennbar mit dieser verbunden. Konsequenterweise haben wir sie von jeher direkt in RailOpt integriert. Dennoch ist die Möglichkeit zur flexiblen Planung dieser Aktivitäten unter gleichzeitiger Berücksichtigung aller involvierter Ressourcen weiterhin ein Alleinstellungsmerkmal des Planungssystems aus dem Hause Qnamic. Mit dem Release von RailOpt 6.9 haben wir die Funktionalität des Tools signifikant weiterentwickelt: Mit einem neu designten Interface konnten wir die Nutzerfreundlichkeit weiter verbessern und durch hinzugekommene Automatisierungsmöglichkeiten Fehlerpotentiale reduzieren.

Die neuen Vor- & Nachleistungen sind auch bei den langjährigen RailOpt-Usern der Schweizerischen Südostbahn AG (SOB) in die Produktion gegangen und erste Erfahrungen wurden im laufenden Betrieb gesammelt. Urs Oberholzer, Leiter Service & Qualität im Geschäftsbereich Transport der SOB, betont, die Planer seien sehr zufrieden mit der neuen Lösung. Insbesondere für die Lokführer stelle der detailliertere Dienstplan einen wesentlichen Fortschritt dar. Eine übersichtliche Tabelle zeigt den Prozess der Vor- & Nachleistungen im Detail an. Sie bildet die zu verrichtenden Tätigkeiten im Vergleich zur Vorgängerimplementierung noch granularer und überschaubarer ab. Einzelne Prozessschritte können leicht hinzugefügt oder entfernt werden. So ergibt sich für den Disponenten jederzeit die Möglichkeit, den Prozess schnell und unkompliziert den aktuellen Gegebenheiten anzupassen. Alle Änderungen werden umgehend in die Planung und das Gantt- Diagramm übernommen. Auf diese Weise macht das Tool die Kommunikation zwischen den beteiligten Mitarbeitern transparenter. Für Urs Oberholzer bedeutet dies konkret, dass sich dadurch die Prozesssicherheit weiter erhöhe und dass Missverständnissen damit vorgebeugt werden könne.

Da das Planen von Vor- & Nachleistungsprozessen einerseits sehr komplex ist, andererseits aber eine alltägliche Aufgabe ist, haben wir die Funktion, Templates zu erstellen signifikant verbessert. Das neue Datenmodell weise völlig neue Automatisierungsmöglichkeiten bisher manuell zu verplanender Aufgaben auf, so Oberholzer. Diese Feststellung deckt sich mit unseren Testergebnissen. Testpersonen erstellten komplexe Prozessstrukturen drei Mal schneller gegenüber der Vorgängerimplementierung, bei einer deutlich reduzierten Fehlerquote.

Die Praxis hat bestätigt, was die Tests versprochen und was sich unsere Entwickler bei der Planung der neuen Vor- & Nachleistungen erhofft haben: Das Tool reduziert Komplexitäten, macht Ressourcen frei und entlastet damit Lokführer und Disponenten. In der Konsequenz verbessert es so die Prozesssicherheit und damit die Sicherheit im Schienenverkehr.

Kontaktieren Sie uns gern für weitere Informationen!

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