Bericht wurde in der Eisenbahn Revue Ausgabe 07/2021 veröffentlicht.
Autoren: Dominic Gubser und Sebastian Ortwein
Das kontinuierliche Verkehrswachstum und der Aufbau von Betriebspersonal machten die Einführung eines Ressourcenplanungswerkzeugs notwendig, das den Ansprüchen eines modernen Eisenbahnverkehrsunternehmens entspricht. Die DB Cargo Schweiz entschied sich im Jahr 2015 darum aus mehreren Gründen für RailOpt aus dem Hause Qnamic AG.
Zeigt, die zentrale Rolle von RailOpt. Dank Schnittstellen können die Daten sehr gut genutzt werden
Bericht wurde im ETR 05/2021 veröffentlicht.
Autoren: Fabian Leuthold, Prof.Dr.Katrin Hügel, Prof.Dr.Harold Tiemessen, Philip Gachnang, Dipl.-Pol.Kurt Metz
Wetterkapriolen und Stellwerkstörungen sind für Disponenten von Eisenbahnverkehrsunternehmungen tägliche Herausforderungen. Sie verlangen rasch nach Lösungen. Heutige Ressourcenmanagement Systeme unterstützen sie dabei nur teilweise. Die Fachhochschulen OST und Nordwestschweiz entwickeln mit dem Softwarehaus Qnamic ein neues Decision Support System. Basis dazu bildet eine Kombination von bewährten Ansätzen des Operation Research und Machine Learning.
Bericht im Der Nahverkehr 03/2021 von Kurt Metz verfasst
Wassereinbrüche im Lötschberg-Basistunnel, stürzende Brückenteile auf eine Rollende Landstraße südlich von Freiburg im Breisgau oder eine über Wochen blockierte Rheintalstrecke bei Raststatt durch einen einstürzenden Tunnelvortrieb – die Bilder solcher Ereignisse gehen wie Lauffeuer durch die Medien und beschäftigen die Verkehrsbranche über längere Zeit. Im Öffentlichen Personennahverkehr sind Störungen, Umleitungen und Unterbrechungen meist weniger spektakulär, aber sie fordern die Disponenten ebenso und ärgern Fahrgäste. Dazu gehören Personenunfälle auf Schiene und Straße, Behinderungen von Buslinien und S-Bahnen durch Baustellen und Ausfälle der IT.
Das Interview über die Entwicklung vom Ressourcenmanagement mit Claudia Schmid führte Kurt Metz.
Den ganzen Bericht steht Ihnen zum „Herunterladen“ bereit.
Bericht im Info Forum 04/2020 durch Kurt Metz verfasst
Entwicklung von «RailOpt DSSplus»: Die zunehmende Bedeutung der Software bei der Behebung von Störungen im Eisenbahnwesen.
Wassereinbrüche im Lötschberg-Basistunnel, stürzende Brückenteile auf eine «Rollende Landstrasse» südlich von Freiburg im Breisgau oder die Rheintalstrecke bei Raststatt durch einen einstürzenden Tunnelvortrieb über Wochen blockiert – die Bilder solcher Ereignisse haben wir alle vor uns. Für die Disponenten der Eisenbahn-verkehrsunternehmen sind das zwar nicht alltägliche, aber doch immer wieder vorkommende Szenarien grösseren Ausmasses.
Den ganzen Bericht steht Ihnen zum „Herunterladen“ bereit.
«Fanatismus, Fatalismus und Pessimismus nerven mich»
Claudia Schmid stellte sich den 33 Fragen von Walter Hagenbüchle (NZZ).
Wie erleben Sie die Verwerfungen der Corona-Krise?
Als Firma haben wir sehr frühzeitig reagiert und Home-Office etabliert. Wir als Hersteller von Software für betriebskritische Applikationen für Eisenbahnen mussten sicherstellen, dass wir unseren Kunden rund um die Uhr zur Verfügung stehen können, nicht zuletzt deshalb, weil für sie grosse Herausforderungen für die Neuplanungen ihrer Verkehre, hervorgerufen durch Corona, entstanden sind.
Am 07.01.2020 starteten wir mit der ersten RailOpt Schulung. Unser sechsköpfiges Team wurde innert kurzer Zeit in das neue Dispositionsprogramm RailOpt eingeführt, welches seit dem 1. Januar 2020 Schritt für Schritt unser altes Dispositionsprogramm (Disporail) ersetzt. Die neue Lösung von Qnamic erleichtert uns die tägliche Arbeit und garantiert die Einhaltung der gängigen Vorschriften (BAV/AZG).
Damit auch auf den Schienen mit dem neuen System gearbeitet werden kann, starteten wir am 01.04.2020 mit der Einführung RailOpt WEB. Diese Web-Applikation ist die Schnittstelle zwischen dem Personal und der Planung und erleichtert die Kommunikation zwischen Produktion und Fahrpersonal. Streckenkenntnisse, Arbeitszeitabrechnung, Qualifikationen und alle für den Aussenbetrieb relevanten Dokumente werden über die Plattform verwaltet und geregelt.
Seit April 2020 wurden die ersten Testfahrten mit dem Informations-System DIS durchgeführt, welches in die Applikation RailOpt WEB integriert wird. (Programm analog LEA SBB). Alle Lokführer werden informiert sobald es einsatzbereit ist und die Plattform alle für den Aussenbetrieb relevanten Informationen beinhaltet. Sprich: Man ist auf einen Blick auf dem neusten Stand!
Die InnoTrans wird vom 27. bis zum 30.04.2021 stattfinden. Dies teilte die Messe Berlin auf Nachfrage mit. Grund für die Verschiebung ist der Beschluss des Berliner Senats, Großveranstaltungen bis zum 24.10.2020 zu untersagen. Der neue Termin sei in Abstimmung mit den Gründungsverbänden sowie den wichtigsten Marktführern festgelegt worden. Mit der Folgeveranstaltung im September 2022 will die Messe Berlin bei der InnoTrans wieder in den ursprünglichen Rhythmus zurückkehren.
Aufgrund der aktuellen Situation «Covid-19 Pandemie», musste das jährliche User Group Meeting verschoben werden. Am 03. Juni 2020 findet als Ersatz ein virtuelles User Group Meeting statt. Das physische Treffen wird vor aussichtlich am 23./24. September 2020 stattfinden.
Die Produktion der Personenverkehrsleistungen bei einem Eisenbahnverkehrsunternehmen ist ein komplexer und lange dauernder Prozess, der mit der ersten Angebotsidee Jahre im voraus beginnt und bis zur detaillierten Abrechnung und Kennzahlenbildung der erbrachten Leistungen führt. Dabei gilt es, jederzeit die Übersicht über die zur Verfügung stehenden Fahrzeuge, Personale sowie deren Leistungen zu haben. Die Einsätze sind zudem in einem hohen Detailgrad zu planen.
